智己汽車在凌晨發(fā)布了第一封致歉信后，于4月9日下午再次發(fā)出長文致歉信，就其在發(fā)布會上對小米汽車產品的錯誤標注表示歉意。智己汽車CEO劉濤在昨晚的社交平臺上承認，由于產品信息的調研結果有誤，導致發(fā)布會信息出現(xiàn)錯誤，對此向小米汽車及公眾致歉。然而，小米并未接受這一道歉，要求智己汽車正式公開道歉。

在昨晚的發(fā)布會上，智己汽車錯誤地將小米SU7 Max的電機信息標注為前IGBT、后SiC，而實際上小米SU7 Max的前后電機均為碳化硅。智己汽車在今日的致歉信中解釋稱，他們是在結合工信部公開的小米SU7公告信息，與相關供應鏈的企業(yè)專家進行了多次調研后得出的結論，但很遺憾該結果與小米汽車官方主張的實際情況不一致。智己汽車表示，他們主觀上并沒有蓄意抹黑的意圖，希望小米可以“口下留情”。汽車橡膠密封圈

這起事件反映了中國汽車行業(yè)在高度內卷的競爭環(huán)境下，一些車企為了提升聲量和銷量，開始采用類似于手機行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的營銷手段。然而，這種營銷方式也帶來了一些問題，如公眾反感的營銷案例和車企之間的激烈競爭。智己汽車此次事件就是一個典型的例子，因為信息披露不嚴謹而引發(fā)了爭議。橡膠產品回收

對于這起事件，一些汽車行業(yè)人士認為，智己汽車在發(fā)布會上與競品對比本身并沒有大問題，問題在于信息披露的不嚴謹。他們建議車企在進行產品發(fā)布時應該更加謹慎和準確，避免因為一些細節(jié)問題而引發(fā)爭議。廣東廠家定制新能源產業(yè)橡膠硅膠配件

小米汽車對于此次事件的回應也表明了其對于產品信息的重視程度。在長達3個多月的宣傳造勢中，小米汽車曾多次對外強調SU7的“全域碳化硅高壓平臺”。因此，對于智己汽車在發(fā)布會上的錯誤標注，小米顯然無法接受。

這起事件也引發(fā)了人們對于車企營銷行為的關注。一些車企為了提升聲量和銷量，可能會采取一些過于激進的營銷手段。然而，這種營銷方式可能會引發(fā)公眾的反感，對于車企的品牌形象造成負面影響。因此，車企在進行營銷時應該更加注重公眾的感受和接受度，避免因為一些不當行為而引發(fā)爭議。

總之，智己汽車與小米汽車之間的爭議事件反映了當前汽車行業(yè)的流量焦慮以及營銷新趨勢。面對市場競爭的加劇和消費者需求的不斷變化，車企們需要不斷創(chuàng)新和改進營銷手段，以更加真實、有說服力的方式展示自身產品的優(yōu)勢。同時，他們也應保持冷靜和理性，注重產品質量和服務質量，以贏得消費者的信任和支持。新能源插口 橡膠密封圈