編前：2009年，中國汽車產(chǎn)銷量首次突破千萬輛，并超越美國成為全球第一大新車市場。2023年，中國汽車產(chǎn)銷量均首次突破3000萬輛大關(guān)，連續(xù)15年成為世界第一大汽車生產(chǎn)國與消費(fèi)國，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。雖然過去這十幾年來中國一直是全球第一大新車市場，但全球車企銷量榜前十卻一直沒有中國企業(yè)的身影，都是歐美日韓巨頭“霸榜”。橡膠布產(chǎn)品

隨著全球汽車業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，行業(yè)原本的固有格局也正在被改寫，尤其是在中國市場。2023年，自主品牌（乘用車）市場份額首次超過50％，掌握了市場主導(dǎo)權(quán)。以比亞迪、長安、奇瑞、吉利等為代表的中國自主品牌，2023年高歌猛進(jìn)，比亞迪更是以超過300萬輛的銷量成績，超越寶馬、奔馳等，首次躋身全球十大車企行列。

這是中國車企第一次沖進(jìn)全球銷量前十，與國際汽車巨頭并肩。值得注意的是，與跨國車企不同，比亞迪完全是憑借在中國市場的主場優(yōu)勢躋身前十。相比之下，近年來，大部分跨國車企的中國銷量占比正呈逐年下滑之勢。另外，比亞迪也是完全憑借新能源汽車打入全球車企銷量前十榜單。這充分表明了，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。隨著全球汽車業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，中國品牌加快走向國際市場，相信未來還會(huì)有更多中國企業(yè)躋身全球十大車企行列，成長為全球性知名企業(yè)。
 

新晉出爐的全球十大車企，亮出了2023年的“成績單”和未來幾年的“計(jì)劃表”，一起看過來。新能源汽車橡膠密封圈

1　豐田：1123萬輛

2023年，豐田汽車全球銷量達(dá)到1123.3萬輛，同比增長7.2％，在創(chuàng)下新紀(jì)錄的同時(shí)，豐田也連續(xù)4年成為全球銷量最高的汽車制造商。美國仍是2023年豐田最大的單一市場，銷量為261.7萬輛；中國市場緊隨其后，銷量為190.76萬輛，同比下降1.7％；本土市場日本銷量為167.3萬輛，同比增長29.8％。

日前，豐田發(fā)布了2024財(cái)年（2023.4～2024.3）第三財(cái)季（2023.10～2023.12）財(cái)報(bào)。上財(cái)季，營業(yè)利潤1.68萬億日元（目前1日元約合人民幣0.0479元），同比增長75.7％，高于市場預(yù)期的1.3萬億日元；凈利潤1.36萬億日元（約合人民幣661億元），同比增長86.5％。豐田方面表示，該財(cái)季收益超出分析師預(yù)期，主要得益于日元匯率的走低以及旗下混合動(dòng)力汽車的熱銷。其中，2023年豐田混動(dòng)車型銷量首次突破300萬輛，達(dá)到342萬輛，同比激增31.4％；純電車型相比2022年增長4倍左右，達(dá)到10萬輛，但銷量僅占到豐田總銷量的1％。

里昂證券分析師克里斯托弗·李希特表示，在北美和歐洲市場，混合動(dòng)力汽車的銷量正在增加，而電動(dòng)汽車的銷量開始放緩，但“豐田不應(yīng)自滿地認(rèn)為這種情況會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)下去”。李希特警告道，中國品牌正成為日本汽車制造商強(qiáng)勁的競爭對(duì)手，在本土市場——中國自不必多說；在東南亞地區(qū)，中國車企發(fā)起了電動(dòng)汽車產(chǎn)品攻勢，在當(dāng)?shù)氐氖袌龇蓊~增長較快。

好在，佐藤恒治接替豐田章男成為豐田新掌門后，該公司開始加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度，提出將在2026年前推出10款全新純電動(dòng)車型，并將在2026年前實(shí)現(xiàn)每年銷售150萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

2　大眾集團(tuán)：924萬輛

2023年，大眾集團(tuán)共向全球用戶交付924萬輛新車，增長12％。從其在全球各大市場上的表現(xiàn)來看，2023年歐洲銷量達(dá)到377.5萬輛，同比增長19.7％；北美市場銷量為99.3萬輛，同比增長17.9％；南美市場銷量為51.8萬輛，同比增長9.4％；亞太市場實(shí)現(xiàn)交付量359.5萬輛，同比增長2.3％。其中，大眾集團(tuán)在中國市場銷量為323.6萬輛，同比增長1.6％。東莞汽車橡膠硅膠配件源頭廠家

雖然中國仍是大眾集團(tuán)最大的單一市場，但相比其他區(qū)域市場，增幅相對(duì)較小。從銷量占比來看，2023年中國市場占大眾集團(tuán)全球銷量的比重為35％。而在2016～2022年7年間，中國市場銷量在大眾集團(tuán)全球銷量中的占比一直維持在38％左右。另外，2023年大眾集團(tuán)西歐地區(qū)銷量同比增長21％，達(dá)到327萬輛，也是15年來首次超越中國市場銷量。這些數(shù)字，都凸顯了大眾集團(tuán)在中國市場面臨的挑戰(zhàn)。
 

“面對(duì)激烈的競爭態(tài)勢，我們絕不會(huì)不計(jì)成本地追求（銷量）增長。”大眾集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德近日表示，盈利仍然是大眾的首要任務(wù)。2024年，大眾將加快產(chǎn)品向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并繼續(xù)加碼在中國的技術(shù)投資。今年，首款由大眾安徽制造的大眾汽車品牌電動(dòng)車型將上市。2026年，大眾汽車品牌與小鵬汽車合作的兩款車型將進(jìn)一步強(qiáng)化品牌產(chǎn)品矩陣。從2026年起，將以大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）開發(fā)的全新本土電動(dòng)平臺(tái)為基礎(chǔ)，打造更多針對(duì)入門級(jí)市場的大眾汽車品牌純電動(dòng)車型。

3　現(xiàn)代汽車集團(tuán)：730萬輛

2023年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球共售出730萬輛新車，同比增長6.7％，蟬聯(lián)全球第三大汽車制造商?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下包括現(xiàn)代汽車、捷尼賽思和起亞汽車，集團(tuán)今年的目標(biāo)是銷售740萬輛汽車。
 

最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年現(xiàn)代汽車第四季度營收為41.67萬億韓元（目前1韓元約合人民幣0.0054元），同比增長8.3％；營業(yè)利潤為3.41萬億韓元，同比持平；凈利潤為2.23萬億韓元（約合人民幣120億元），同比增長28.8％。2023年全年?duì)I收為162.66萬億韓元，同比增長14.4％；營業(yè)利潤為15.12萬億韓元，同比增長54％；凈利潤為12.27萬億韓元（約合人民幣660億元），同比增長53.7％。現(xiàn)代汽車上季度的業(yè)績不及分析師預(yù)期，主要是電動(dòng)汽車銷售疲軟對(duì)其營業(yè)利潤造成了影響。現(xiàn)代汽車一位高管在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議中表示：“電動(dòng)汽車銷售增長正在放緩，而我們正在靈活應(yīng)對(duì)市場變化。”
 

與此同時(shí)，起亞汽車方面表示，由于成本上升和韓元走強(qiáng)，其2023年第四季度凈利潤同比下降21％，為1.62萬億韓元（約合人民幣87.5億元）。2023年全年，得益于產(chǎn)品陣容的改善、平均銷售價(jià)格的上漲，起亞汽車銷售額增長15％，至99.81萬億韓元；營業(yè)利潤達(dá)到11.61萬億韓元，大漲61％；凈利潤同比增長62％，達(dá)到8.78萬億韓元（約合人民幣474億元）。
 

展望未來，現(xiàn)代汽車方面表示，將繼續(xù)增加純電動(dòng)車型陣容，同時(shí)推出油電混合動(dòng)力車型以提升銷量。在華合資公司北京現(xiàn)代將從2024年開始全面開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品，未來3年將開發(fā)6款以上純電動(dòng)和插電式混動(dòng)產(chǎn)品。至于起亞汽車，今年將在本土市場韓國推出EV3緊湊型電動(dòng)SUV，在華合資企業(yè)悅達(dá)起亞計(jì)劃2024年繼續(xù)增加出口車型，擴(kuò)大出口規(guī)模。
 

4　Stellantis集團(tuán)：639萬輛
2月15日，Stellantis集團(tuán)公布2023年全年財(cái)務(wù)業(yè)績，集團(tuán)凈營收1895億歐元（目前1歐元約合人民幣7.8021元），同比增長6％；凈利潤186億歐元（約合人民幣1451億元），同比增長11％。2023年，集團(tuán)在全球共交付了639.26萬輛新車。其中，歐洲和北美地區(qū)是Stellantis集團(tuán)的兩大“票倉”：歐洲銷量達(dá)到281.4萬輛，同比增長18.8％；北美銷量達(dá)到190.3萬輛，同比增長4.2％。
 

據(jù)了解，Stellantis集團(tuán)將在2024年將推出18款純電動(dòng)汽車，屆時(shí)，Stellantis集團(tuán)在市場上共擁有48款純電動(dòng)汽車。廣東新能源產(chǎn)業(yè)橡膠硅膠配件定制生產(chǎn)廠家

在中國市場，Stellantis集團(tuán)繼續(xù)實(shí)行“輕資產(chǎn)”模式。去年，該集團(tuán)向中國造車新勢力企業(yè)零跑汽車投資了約15億歐元并持有零跑汽車約21％的股份。Stellantis集團(tuán)方面表示，此舉使得集團(tuán)在支持零跑汽車在中國市場的增長及零跑汽車的全球擴(kuò)張過程中扮演著引領(lǐng)性角色。從目前來看，雙方的合作更側(cè)重于國際市場。Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)日前表示，該公司可能會(huì)在歐洲、北美或其他需要具有價(jià)格競爭力車型的市場上，生產(chǎn)基于零跑技術(shù)的電動(dòng)汽車。

5　雷諾-日產(chǎn)-三菱：628萬輛

自戈恩事件發(fā)生后，雷諾-日產(chǎn)-三菱受到巨大的沖擊，聯(lián)盟處于風(fēng)雨飄搖之中，不復(fù)昔日的緊密，已經(jīng)好幾年未公布聯(lián)盟整體銷量了。雖然雷諾和日產(chǎn)各自公布了2023年的銷量數(shù)據(jù)，但三菱汽車并未披露去年的銷量成績，只能從第三方機(jī)構(gòu)獲得聯(lián)盟的銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)全球知名數(shù)據(jù)分析和咨詢公司GlobalData提供的數(shù)據(jù)，2023年雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的銷量為628萬輛，同比下降1.72％。

從這一銷量表現(xiàn)來看，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟可謂每況愈下。在日產(chǎn)收購三菱、組建當(dāng)時(shí)全球最大汽車聯(lián)盟的第二年，即2017年，聯(lián)盟的全球銷量高達(dá)1060萬輛，排名世界第二，距離當(dāng)時(shí)第一的大眾集團(tuán)也僅差十幾萬輛。好景不長，戈恩事件發(fā)生后，聯(lián)盟開始分崩離析，朝不保夕。全球銷量方面，2018年被豐田超越，位居世界第三；2022年被現(xiàn)代汽車集團(tuán)追上，位居世界第四；2023年被Stellantis集團(tuán)趕超，位居世界第五。

幾經(jīng)波折，雷諾和日產(chǎn)在去年年中達(dá)成聯(lián)盟重組協(xié)議，雙方將互持15％股份，正式開啟聯(lián)盟合作新篇章。在新的股權(quán)結(jié)構(gòu)下，雙方會(huì)減少戰(zhàn)略上的合作，增加技術(shù)層面合作，以應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的變化。

日前，雷諾公布2023年業(yè)績，集團(tuán)收入524億歐元，同比增長13.1％；凈利潤為23億歐元（約合人民幣179億元），同比增加30億歐元。2023年，雷諾全球銷量同比增長9％，達(dá)到223.5萬輛。2024年，雷諾將推出10款新車的產(chǎn)品攻勢和加速降本的動(dòng)作。至于聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)，2023年全球銷量達(dá)到337萬輛，同比增長4.6％。上季度，日產(chǎn)營收同比增長9.5％，達(dá)到3.11萬億日元；凈利潤為291億日元（約合人民幣14億元），同比下跌超四成。而三菱并未發(fā)布全年銷量數(shù)據(jù)，其已于去年10月宣布終止三菱品牌車輛在中國的本土化生產(chǎn)。

6　通用汽車：618.6萬輛

近日，通用汽車發(fā)布了2023年第四季度和全年業(yè)績。報(bào)告顯示，通用汽車2023年第四季度收入為430億美元（目前1美元約合人民幣7.1897元），同比下滑0.3％，但高于分析師預(yù)期；歸屬于股東的凈收益為21億美元，同比增長5.2％；經(jīng)息稅折舊攤銷前利潤調(diào)整后為18億美元（約合人民幣129億元），同比下跌53.8％。2023年全年通用汽車收入達(dá)1718億美元，同比增長9.6％；凈利潤達(dá)101億美元（約合人民幣726億元），同比微增1.9％。儲(chǔ)能器橡膠密封件

2023年，通用汽車全球累計(jì)銷量約618.6萬輛，同比增長4.2％。其中，通用汽車在美國市場的銷量達(dá)到259.5萬輛，同比增長14.1％，蟬聯(lián)美國市場銷量冠軍；同期，通用汽車在華銷量為209.9萬輛，同比下降8.9％。由此，美國在2023年取代中國成為通用汽車全球最大的市場，這也是自2010年以來的首次。
　　

“展望未來，我們的優(yōu)先事項(xiàng)和對(duì)未來的承諾是明確的。通過2024年推出的雪佛蘭Traverse和2025年推出的雪佛蘭Equinox等新車型，通用汽車將最大限度地利用優(yōu)勢內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)品組合所擁有的增長機(jī)會(huì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的盈利增長，聚焦并重啟自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門Cruise。”通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉如是說。

2024年，通用汽車將進(jìn)一步加快在中國市場的新能源汽車產(chǎn)品投放。與此同時(shí)，旗下高端進(jìn)口車及生活方式平臺(tái)道朗格今年將正式引入雪佛蘭TAHOE太浩以及GMC YUKON育空兩款全尺寸SUV車型。通用汽車首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示，如今中國消費(fèi)者更加青睞自主品牌，通用汽車在中國市場正面臨挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)今年第一財(cái)季通用汽車在華業(yè)務(wù)將出現(xiàn)虧損，晚些時(shí)候才會(huì)恢復(fù)盈利。外媒近日?qǐng)?bào)道稱，通用汽車正在考慮調(diào)整其在中國市場的發(fā)展戰(zhàn)略，將關(guān)注重點(diǎn)從主流車型轉(zhuǎn)向豪華車型。
　　

7　本田：400萬輛
　　

根據(jù)本田發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年其全球銷量同比增長5.6％，達(dá)到近400萬輛。其中，美國仍是本田全球最大的單一市場，銷量同比增長33％；而在其第二大市場——中國，由于受到電動(dòng)化浪潮的沖擊以及競爭加劇的影響，2023年銷量同比下降10％，至123萬輛。
　　

同時(shí)，本田也公布了2024財(cái)年第三財(cái)季（2023.10～2023.12）財(cái)報(bào)。該季度，公司營業(yè)利潤同比增長35％，達(dá)到3798億日元；營收增長21.4％，達(dá)到5.39萬億日元；歸母凈利潤為2533.1億日元（約合人民幣121億元），上年同期為2446.6億日元。得益于美國市場強(qiáng)勁的銷售、盈利能力提升的產(chǎn)品組合和日元疲軟等因素，本田將2024財(cái)年?duì)I業(yè)利潤上調(diào)了4.2％。
　　

2024年，本田將繼續(xù)加大產(chǎn)品攻勢。其中，新款思域、CR-V新動(dòng)力版本、Prologue中大型電動(dòng)SUV、改款謳歌MDX和RDX都將率先在北美市場陸續(xù)推出。在中國市場，本田將加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度。本田中國本部長五十嵐雅行表示，本田將按計(jì)劃以每年超過兩款純電動(dòng)車型的速度投放市場。根據(jù)規(guī)劃，本田中國2027年之后推出的所有車型均為混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)汽車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆停坏?035年，本田中國將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車銷售占比100％。
　　

8　福特：395萬輛
　　

近日，福特發(fā)布業(yè)績報(bào)告顯示，該公司2023年第四季度營收為460億美元，同比增長4％；凈虧損5.26億美元，主要是受到罷工事件的影響。2023年全年?duì)I收為1762億美元，同比增長11％；凈利潤為43億美元（約合人民幣309億元），上年同期為凈虧損20億美元。凈利潤主要來自內(nèi)燃機(jī)和商用車業(yè)務(wù)，而電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)虧損47億美元，略高于預(yù)期的虧損45億美元。
　　

福特僅公布了2023年美國銷量數(shù)據(jù)，并未公布其他市場銷量數(shù)據(jù)。去年，福特在美國的銷量達(dá)到199.59萬輛，同比增長7.1％。根據(jù)全球知名數(shù)據(jù)分析和咨詢公司Global Data提供的數(shù)據(jù)，2023年福特全球銷量為395萬輛，同比下降6％。
　　

此外，福特方面稱，公司盈利能力的改善與在中國和其他市場采用輕資產(chǎn)模式運(yùn)營有關(guān)。在去年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，將在華開展投資更少、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)。在中國市場，福特中國并未發(fā)布2023年銷量數(shù)據(jù)，但指出2023年全年整車出口突破10萬輛大關(guān)。新掌門吳勝波去年上任后推出了福特中國全新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，即聚焦優(yōu)勢、協(xié)同合作、做大出口。福特在華合資企業(yè)長安福特披露了2023年該公司的銷量數(shù)據(jù)，2023年累計(jì)銷量為23.3萬輛，同比下滑7.13％。
　　

9　鈴木：307萬輛
　　

根據(jù)鈴木發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年鈴木全球銷量達(dá)到307萬輛，同比增長3.5％，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)增長。其中，鈴木在本土市場——日本的銷量達(dá)到65萬輛，同比增長7.9％；其他海外市場的銷量達(dá)到242萬輛，同比增長2.4％。
　　

在本土市場日本，鈴木的市場占有率為13.6％，僅次于豐田汽車。印度是鈴木全球最大的市場，去年銷量達(dá)到174萬輛，同比增長8％。值得一提的是，2023年印度新車銷量合計(jì)為485.46萬輛，同比增長10％，超過日本，連續(xù)第二年穩(wěn)居全球第三大汽車市場。鈴木在印度的合資公司瑪魯?shù)兮從臼钱?dāng)?shù)刈畲蟮钠囍圃焐?，?023年12月為例，瑪魯?shù)兮從句N量達(dá)到11.8萬輛，占據(jù)印度乘用車市場40.37％的份額。
　　

2024年，鈴木將繼續(xù)在印度和日本市場加大產(chǎn)品攻勢，并在東南亞、中東地區(qū)、非洲等市場發(fā)力。
　　

10　比亞迪：302萬輛
　　

從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，2023年全年比亞迪累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車304.52萬輛，同比增長62.24％；累計(jì)銷售新能源汽車302.44萬輛，同比增長62.3％。銷量再創(chuàng)歷史新高，進(jìn)一步鞏固了比亞迪全球新能源汽車銷量第一的領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，比亞迪也憑借在新能源汽車領(lǐng)域的迅猛增長，2023年首次躋身全球十大車企行列。2024年，比亞迪將繼續(xù)加大產(chǎn)品攻勢，王朝網(wǎng)以及海洋網(wǎng)兩大銷售網(wǎng)絡(luò)都將迎來多款新產(chǎn)品。
　　

近日，比亞迪發(fā)布2023年業(yè)績預(yù)告，期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤290億～310億元，同比最高增長約86％；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤274億元～297億元，同比最高增長約90％。雖然中國新能源汽車行業(yè)競爭加劇，但比亞迪憑借海外銷量快速增長、規(guī)模優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力增強(qiáng)，盈利大幅改善。
　　

雖然比亞迪主要憑借中國市場的銷量進(jìn)入全球車企銷量榜前十，不過其也在加快出海布局。2023年全年，比亞迪新能源乘用車海外銷量24.3萬輛，同比增長334.2％。民生證券研報(bào)認(rèn)為，比亞迪出海有望在歐洲、東南亞等地區(qū)迎來快速發(fā)展，助力2024年銷量再向上。從開年以來的一系列動(dòng)作來看，比亞迪的確正在大力拓展海外市場，2024年海外市場有望成為比亞迪新的高增長引擎。

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